Informació

L’ordenació detallada que establirà el pla especial per a l’àmbit que ocupa el sector OI2 Parc Central persegueix la incorporació d’aquest buit urbà al teixit funcional de la ciutat d’Alacant i la millora de la qualitat de vida dels barris adjacents i de la ciutat en general.

Els objectius que es pretenen aconseguir són els següents:

1. Crear un nou espai públic que vertebre la infraestructura verda municipal

La cobertura de les vies ja executada i la integració de la infraestructura ferroviària existent permet la construcció d’un gran parc lineal que reequilibrarà l’àmbit des del punt de vista espacial, paisatgístic i ecològic. Aquest nou espai públic compleix una funció vertebradora de la infraestructura verda municipal en permetre posar en relació els espais naturals que voregen els sòls consolidats amb les muntanyes interiors de la ciutat, els parcs urbans i el front litoral. El nou parc pot fer realitat la construcció d’un anell verd que dote a Alacant d’una millor qualitat de vida.

2. Transformar el buit urbà en un espai urbà de referència

La regeneració urbana de l’espai alliberat per la integració de les vies i de les vores inacabades de les trames urbanes dels barris adjacents suposarà la transformació integral del que hui és un immens buit urbà intersticial. La seua reconversió en un nou espai de centralitat d’elevada qualitat urbana significarà així mateix la posada en valor de tot l’entorn de l’actuació i dels barris tradicionals d’aquesta part de la ciutat.

3. Connectar els barris i aquests amb la ciutat

La recuperació de la trama urbana possibilitada per la integració de les vies ofereix per fi l’oportunitat de connectar els barris d’aquesta part de la ciutat entre si i amb la resta d’Alacant. La seua relació amb el nou parc lineal reconfigurarà la seua imatge urbana, hui molt degradada en aquests fronts, i permetrà nous accessos des d’un espai de gran qualitat paisatgística que obrirà noves oportunitats als barris i millorarà les seues condicions de vida.

4. Corregir els dèficits dotacionals dels barris

La dotació d’espais verds i d’equipaments de l’actuació servirà tant per a dotar a la ciutat d’infraestructures de les quals manca com per a millorar les necessitats dels barris pròxims que, per la seua consolidació, no disposen de llocs en els quals establir les dotacions mínimes per a garantir una adequada qualitat de vida. Les grans dotacions del sector, com l’estació o el nou institut, aniran acompanyades d’equipaments de barri que resolguen les seues problemàtiques concretes.

5. Integrar nous usos i diversitat d’opcions d’habitatge

Els usos terciaris i residencials que s’implanten han de brindar noves oportunitats a la ciutadania per a habitar aquest espai central. L’aposta per un sector residencial en el centre de la ciutat és l’aposta per regenerar la ciutat tradicional enfront dels desenvolupaments perifèrics. L’oferta garantirà diversitat de tipologies, per a donar resposta als nous models de famílies i d’habitatge, tenint en consideració les diferències de poder adquisitiu. Es combinaran habitatges de renda lliure amb altres de protecció pública, que representaran un mínim del 30% del total, i fins i tot habitatges dotacionals que eviten eventuals i indesitjables processos de gentrificació.

6. Transformar l’Estació. Connectar-la amb diferents modes de transport

L’estació de ferrocarril ha de convertir-se en alguna cosa més que un lloc en el qual agafar un tren. Aquest espai, situat en un lloc privilegiat de la ciutat, connectarà els diferents modes de transport (tren, tramvia i autobusos) per a millorar la mobilitat interna i externa de la ciutat. La seua transformació posarà en valor l’edifici històric catalogat i permetrà la implantació d’usos terciaris complementaris que puguen servir tant als viatgers i visitants com a la ciutadania dels barris adjacents.

7. Impulsar un nou model de mobilitat

La construcció de l’estació connectada amb diferents modes de transport és una aposta pel transport públic enfront de la mobilitat privada motoritzada. Les connexions internes del sector han de servir al seu correcte funcionament, a la connexió entre barris i d’aquests amb el seu entorn però han d’evitar agreujar la congestió de trànsit en el centre de la ciutat. El parc lineal es configura com un corredor verd per a la mobilitat ciclista i per als vianants i com un element capaç de reconfigurar la mobilitat en una gran àmbit de la ciutat.